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選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【LASSLEY】門簾紗-歡樂雞群135X60cm(紗簾 蕾絲 窗紗 咖啡簾 ALBANI 德國進口 台灣製造)就是非常大推啊!

這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【LASSLEY】門簾紗-歡樂雞群135X60cm(紗簾 蕾絲 窗紗 咖啡簾 ALBANI 德國進口 台灣製造)吧!!!

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

品牌名稱

類型

• 穿桿式

尺寸

• 165cm以下

材質

• 聚酯纖維
• 紗

商品規格

• 品名：門簾紗-歡樂雞群
  貨號：AB514B3145
  尺寸：約135*60cm
  材質：100%聚酯纖維(德國進口蕾絲紗)

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熱點新知搶先報

... 行業轉型，市場波動，寶馬汽車在公布2019年財報的同時，也在思考下一個「五年計劃」。 2019年，汽車市場承受了巨大的下行壓力。2020年，開局艱難，汽車行業的走勢更加搖擺不定。因全球疫情蔓延，寶馬2019年財報發布會選擇在線上舉行，一年期的答卷正式公布。 ... ★過去式的2019年 不多言，直接用數據說話。 2019年，寶馬集團全球累計銷量為253.8萬輛，同比增長2.2%。其中，BMW全球銷量為218.6萬輛，MINI全球銷量為34.7萬輛，而勞斯萊斯為0.5萬輛。 上文是銷量，下文講營收。 2019年，寶馬集團全年營收為1042.1億歐元，首次破千億，同比增長7.6%。具體到汽車業務，2019年全年營收為916.8億歐元，同比增長6.8%。 ... 這是營收，數字很美妙，那麼盈利呢？2019年，寶馬集團的凈利潤是50.22億歐元，同比下滑28.9%。 讀到這裡，大家也發現了，在汽車界，縱使如寶馬，營收過千億，但利潤僅50億，這個比例低於5%。 而寶馬集團的利潤之所以下滑，有很多原因，比如研發投入較高（2019年達到了59.52億歐元），再比如在2019年第一季度支付了14億歐元的應對歐盟反壟斷訴訟撥備金，等等。 我們再來看看中國市場。2019年，寶馬在華共售出新車72.5萬輛（包括BMW和MINI），同比增長14%，占到了全球銷量的28.6%，已經成為寶馬最看重的增量市場。同時，寶馬集團通過華晨寶馬在中國市場獲得的利潤是9.18億歐元，同比增長24.4%。 過去一年的成績講完了，寶馬集團需要好好說說未來了。 ... ★未來式的2025年 汽車行業，百年未曾如此之大變革。 這句話並不誇張，在未來，汽車行業的整個商業模式或許都將發生改變。 汽車，終究是一個商品。如寶馬這樣的主機廠，核心業務是製造汽車，再由4S銷售渠道將汽車賣給消費者。豪華品牌重視服務，但服務仍是圍繞著「汽車」這一商品展開的。 我們越來越多地發現，傳統的汽車主機廠們正紛紛將自己在未來的角色鎖定為出行服務公司。 這是思維上巨大的轉變。無論現在，亦或未來，汽車未必是剛需，但出行一直是剛需。 所以，一家汽車製造公司要由內而外地轉變，整個人員運作架構可能都需要重新梳理、洗牌。原來側重硬體方面的人才，現在要軟體、硬體齊頭並進，甚至需要更多的跨行業人才。 ... 行業在轉型，市場也是起起伏伏。2019年承受下行壓力，而2020年開局艱難，更為全球汽車行業蒙上了一層模糊的陰影。 寶馬集團需要「應變」，在其財報的公關稿中提到了一個詞「資金」。 從現在到2025年，寶馬集團計劃在研發方面投資超300億歐元。 以5年時間計，未來每年研發投入的平均值為60億歐元，與2019年的研發投入（59.52億歐元）比較接近。 ... 如此大筆的投入具體用來做什麼？答案是：電動化、智能化。 2017年，寶馬推出了Performance> NEXT計劃，旗幟鮮明地開始轉型。在此之前，寶馬已經開始在電動車領域試水，BMW i3和i8即是初代產品。 最近一兩年，與寶馬相關的新聞也多與新能源有關，比如寶馬與長城合作光束汽車，MINI走純電動的路線，還有iNEXT、i4等電動概念車，量產計劃指日可待。 預計2021年，iNEXT量產版和i4量產版將分別在寶馬丁戈爾芬工廠和慕尼黑工廠生產。 ... ★寶馬還做了哪些技術儲備？ 在過去8年間，寶馬為46000名員工進行了電動化領域的技術培訓，占到員工總人數的1/3。2018年，寶馬集團建立了IT合資企業Critical Techworks，為跨界人才做輸入。對於動力電池最需要的鈷和鋰，寶馬集團的衍生業務也有涉及。 技術投入確實是漫長的，還需要一定的耐心。 ... 在寶馬財報的公關稿中，還特別提到了一點。未來，寶馬將會推出一個智能車輛架構，同時兼容純電動、插電混動和內燃機等多種動力。 架構設計，與動力選擇息息相關。如果一個架構可以靈活兼容所有動力，的確是一大進步。但我們也看到，目前多種動力共存的情況一般是「油改電」，屬於過渡技術，並不能發揮出純電動架構的真正優勢，寶馬的智能車輛架構如何，需要產品落地加以檢驗。 從這一點也可以分析出，傳統汽車製造商在朝著電動化轉型的過程中，需要考慮的方面更多。既要保持傳統燃油車銷量份額的基本盤，又要兼顧未來爭奪的新能源技術主戰場，如大象轉身，牽動甚廣，改變不易。 ... 事實上，在寶馬的規劃中，自2021年起將向智能車輛架構過渡，預計將有50%的傳統動力車款不再開發後續換代產品，更多的力量將會用於支持電動車型的開發。 到了2023年，寶馬集團新能源產品陣容將拓展至25款，其中一半以上為純電動車型。 寶馬下定了決心，也做好了更趨穩妥的準備。下一代BMW 7系將推出純電動車型，這是一個信號，品牌旗艦，擁抱電動，決心如磐石。但有趣的是，下一代BMW 7系不只有純電動，還有內燃機、插電混動版，將選擇的權力交給消費者，又何嘗不是求穩的做法呢？ 在踢車夏的微博中，有這麼一張BMW產品更新時間表，是未來五年以內的。 ... 2020年，BMW 4系換代和5系改款，i8將停產； 2021年，新一代電動產品登場，將推出BMW iX3、i4和iNEXT，同時，BMW X3改款； 2022年，BMW i3換代，7系換代，X1換代，X5改款； 2023年，BMW 5系換代，X3換代。 值得期待的，滿懷期待的，寶馬的路，還是要一步一步紮實向前，面朝著未來。而未來，可期待，卻不可預期。 本文作者為踢車幫 曹安

文章來源取自於：

每日頭條 https://kknews.cc/car/6rmqaxl.html

MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=6451727&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league

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